Vandaag werd de spoorbrug aan de stationsstraat in Beringen afgebroken. Het is één van de vier spoorbruggen die de volgende maanden in Beringen worden vervangen. Heel dit project kadert in de elektrificatie van het laatste stuk spoor tussen Hasselt en Mol, het enige traject waar tot nu nog dieseltreinen reden.

Vandaag reed de eerste elektrische passagierstrein op de spoorlijn tussen Mol en Hamont. Het is een belangrijke stap in de elektrificatie van het hele spoor in onze provincie tegen 2023.

In juni moeten de eerste elektrische treinen over de spoorlijn tussen Mol en Hamont-Achel rijden. De werken aan de elektrificatie daar zitten in de laatste rechte lijn. Eind 2022 moet ook de elektrificatie van de spoorlijn Hasselt-Mol klaar zijn. Dan zal het hele reizigersvervoer via de spoorwegen in Limburg elektrisch verlopen.

In Hamont-Achel zijn vandaag de werken gestart aan de elektrificatie van de lijn Mol-Hamont. De werken zullen duren tot eind 2020. Het traject is 33 kilometer lang en is erg belangrijk voor de ontsluiting van Noord-Limburg. Zo kunnen er nu elektrische treinen rijden van Antwerpen tot in Hamont-Achel. Daar hopen ze dat ook Nederland snel op de kar, of in dit geval de treinwagon springt, zodat die trein ook verder kan rijden tot in Weert.

De federale regering lijkt het eens over een injectie van bijna 100 miljoen euro in het Limburgse spoor. Het gaat om 70 miljoen voor de elektrificatie van de lijn Mol-Hamont, 15 miljoen voor een studie over de spoorlijn Hasselt-Neerpelt en 8 miljoen voor het station van Hasselt. Pas in het najaar valt de definitieve beslissing. "De elektrificatie mag geen jobs kosten", zo waarschuwt de socialistische spoorvakbond Acod. "En de lijn 18 tussen Hasselt en Neerpelt mag geen nieuwe procedureslag worden, zoals de Noord-Zuid", klinkt het bij Voka Limburg.

Er komt schot in de elektrificatie van de trein Mol-Hamont-Weert. Europa komt daarvoor met geld over de brug. Dat laat burgemeester Theo Schuurmans van Hamont-Achel weten aan onze redactie.

"Nederland en België, wij moeten samen West-Europeser denken en het Limburgse spoor Euregionaal uitbouwen". Dat zegt de Nederlandse gedeputeerde Patrick van der Broeck. Hij was vanmiddag te gast in ons nieuws, samen met Vlaams parlementslid Lode Ceyssens. Ceyssens blijft samen met de Noord-Limburgse burgemeesters ijveren voor de elektrificatie van het spoor Mol-Hamont. "Een investering die 40 miljoen kost en op 4 jaar is terugbetaald", klinkt het.

Eén van de Limburgse eisen voor een beter spoor is de elektrificatie van de spoorlijn Mol-Hamont. De burgemeesters in Noord-Limburg zijn al jaren vragende partij. Maar de NMBS maakt er maar geen werk van. "Er wordt overal bespaard bij Infrabel en NMBS, maar dat zou niet mogen bij de elektrificatie van de spoorlijn Mol-Hamont. Die investering levert grote voordelen op," zegt burgemeester van Meeuwen-Gruitrode, Lode Ceyssens."We moeten zorgen voor goede verbindingen tussen Nederland en België. Dat is goed voor onze economie," zegt ook gedeputeerde Patrick van der Broeck van Infra en Rail, in de provincie Nederlands Limburg.